Глава Нижнего Тагила Владислав Пинаев дал интервью «Российской газете»

Мост в четвертый век.

Юлия Санатина.

Так уж повелось с советских времен: серьезные достижения, масштабные проекты у нас нередко приурочены к круглым датам. И, наверное, это неплохо, ведь на юбилей города подарки получают все его жители.

Владислав Пинаев в ответ на вопрос, что лично для вас означает 300-летие города, пожимает плечами: “Дата, конечно, красивая, но лично я больше озабочен реализацией планов. Праздник – это хорошо, но жителям города и мне в том числе важнее мост. Главное, чтобы были дороги, парки, новые социальные, спортивные объекты. А когда они будут построены, к 300-летию или 299-летию, неважно”.

Российская газета: И все же отчасти дорогостоящие инфраструктурные проекты, которые реализованы в Нижнем Тагиле, приурочены к 300-летию. И город, полагаю, получил на это какие-то “подарки” из вышестоящих бюджетов?

Владислав Пинаев: Когда я стал главой, в 2018 году, бюджет был 13,8 млрд рублей. В июне 2022-го, после первой корректировки, уже 20,2 млрд, а год, думаю, закончим с цифрой 21. За это время мы снизили долги: погасили банковские кредиты на 500 млн рублей и просроченную задолженность суммарно на 900 млн. Но в значительной степени рост бюджета действительно связан именно с поступлением средств на конкретные цели, в том числе в рамках национальных проектов. Нас во многом выручает и трехстороннее соглашение о том, что 25 % налога на прибыль ЕВРАЗа, который идет в бюджет области, остаются в Нижнем Тагиле. Последние годы были для металлургов успешными благодаря мировой конъюнктуре, поэтому и нам удалось реализовать такие масштабные проекты.

РГ: Главный из них, очевидно, мост через Тагильский пруд?

ВП: Безусловно. Стоимость проекта – более 4 млрд рублей. На самом деле это не просто мост, а сложнейшее сооружение: 434 метра самого мостового перехода, рассчитанного на четырехполосное движение, около пяти километров подъездной дороги, клеверная развязка на Свердловском шоссе, два новых путепровода – через автотрассу и железную дорогу. Чтобы возвести насыпь, понадобилось почти 700 тысяч тонн скального грунта и щебня. Кроме того, здесь обустроена велодорожка, тротуары с изумительным видом на Корабельный мыс. Объект практически готов – на днях подрядчик даже произвел технический запуск подсветки: выглядит очень красиво. Но торжественное открытие мы планируем в августе, к Дню города.

Почему так важен этот мост? Сейчас все автомобили, чтобы попасть на Серовский тракт, едут через центр. Мост соединит южный въезд в город и выезд на Серовский тракт. В перспективе планируется построить восточный объезд, чтобы разгрузить Дзержинский район, через который идет огромный поток большегрузного транспорта: он разбивает дороги, страдает экология, снижается безопасность.

РГ: Объем строительства и ремонта дорог в последние годы тоже беспрецедентный.

ВП: Да, такого никогда еще не было. В рамках нацпроекта “Безопасные качественные дороги” (БКД) в течение шести лет, с 2019-го по 2024-й, в Нижнем Тагиле запланированы комплексные ремонты 131 автодороги общей протяженностью 203,2 км. Общая стоимость работ составит 3,6 млрд рублей. 68 объектов мы уже отремонтировали. В этом году, например, один из самых крупных – Ленинградский проспект. Причем делаем ведь не только проезжую часть, но и все тротуары, подпорную стенку и т. д. Отмечу, что на всех объектах работают местные компании. В итоге в городе сформировался пул ответственных подрядчиков.

РГ: Тагильчане заметили, что улицы в городе меняются. Но отмечают, что есть проблема с въездами во дворы.

ВП: Она тоже решается, но уже не в рамках БКД, а по программе благоустройства. Надо понимать, что она работает по принципу софинансирования: львиную долю средств вносит бюджет, но какую-то часть (по разным видам работ от 5 до 20 %) должны оплатить жители. А такого желания зачастую нет: люди ждут, что кто-то придет и все сделает. Речь идет о совсем небольших деньгах, однако не все готовы на такие траты. Но, хотя недовольные находятся всегда, все же тех, кто поддерживает такие проекты, больше. Порой люди выходят высаживать деревья всем двором, с музыкой. Например, когда благоустроили двор по улице Красных Зорь, там был настоящий праздник. Такой подход мне нравится.

РГ: Что еще, кроме дворов, обновляется по программе “Формирование комфортной городской среды”?

ВП: Мы обустроили 12 парков и скверов: где-то раньше были пустыри, где-то привели в порядок заброшенные, заросшие парки. Знаковые объекты: сквер Пионерский, ТОС “Пограничный”, Экопарк, скверы у медколледжа и за ДК “Юбилейный” и другие. На Пихтовых горах теперь отличный сквер и строится самый большой в Горнозаводском округе скейт-парк. Кстати, новый облик приобретает парк Металлургов: восстанавливается разрушенный фонтан, сгоревшая сцена, входная группа. Теперь в каждом районе есть отличные места для отдыха.

Реконструкция нашей новой набережной обошлась в 500 миллионов рублей, но зато теперь она вся в граните – современная территория с игровыми комплексами, детскими площадками, яркими клумбами. Рядом с набережной находится Дворец детско-юношеского творчества, который с 1988 года не видел ремонта. Я предложил областным властям отремонтировать его за счет трехстороннего соглашения с ЕВРАЗом. Это крупнейшее в Нижнем Тагиле многопрофильное учреждение допобразования, в котором занимаются 5500 детей, работает высококлассный коллектив. К концу года мы должны завершить капремонт, и в итоге это будет не просто обновленное и красивое здание, а современный, оснащенный по последнему слову техники образовательный центр.

РГ: А другие учреждения образования получили деньги на ремонт?

ВП: Реконструкция школ тоже идет полным ходом: за последние четыре года на территории муниципального образования капитально отремонтированы шесть, еще две сейчас в работе. По сути, от старых зданий остаются только стены – эти школы, думаю, так шикарно не выглядели, даже когда были совсем новыми. Дело не только в современных материалах, но и в оснащении: интерактивные доски, тач-панели… В поселке Висимо-Уткинске люди приходят в школу, как в музей, посмотреть все это новое оборудование. Плюс впервые за последние 25 лет в 2019-м с нуля построена новая школа на 1200 мест – № 100. Ее площадь – более 23 тысяч квадратных метров, здесь тоже самое современное оснащение: лаборатории, тренажеры, кабинеты технологии, оборудованные по стандартам WorldSkills и т. д. Кроме того, мы построили три детсада, еще на пять готовы проекты. Также начали капитально ремонтировать дошкольные учреждения – сформирована целая программа.

РГ: Местный бизнес готовит свои подарки к юбилею города, участвует в его развитии?

ВП: Я уже упоминал соглашение с правительством области и ЕВРАЗом, по которому город получает дополнительные средства на инфраструктурные и социальные проекты. Но у ЕВРАЗ НТМК есть и свои социальные программы, а также благотворительный фонд

“ЕВРАЗ Урал” и грантовый конкурс “Город друзей – город идей”, за счет которого комбинат помогает жителям осуществлять различные полезные начинания. Уралвагонзавод тоже содержит социалку: ДК, спортшколы, помогает школам и детсадам. И 300 лет тут ни при чем: крупный бизнес вкладывает в территорию присутствия постоянно. Все это остается городу. Для меня важно и то, что другие предприятия, в том числе малый бизнес, просто стабильно работают, а значит, платят зарплату, по мере возможности участвуют в наших программах.

РГ: В прошлом году Нижний Тагил исключили из списка городов с высоким уровнем загрязнения атмосферы. Это результат реализуемых в городе экологических проектов?

ВП: У нас три основных промышленных загрязнителя плюс 14 процентов дает автотранспорт. Есть план, утвержденный на уровне области. Предприятия проводят модернизацию, снижают выбросы. Результат вы видите сами: если в 1985 году у нас было 625 тысяч тонн выбросов в год, то сейчас – 125 тысяч. Город в рамках нацпроекта покупает автобусы на газомоторном топливе (в 2021 году закуплено 17 таких машин). Буквально месяц назад принято решение выделить Нижнему Тагилу 1,6 млрд рублей в рамках нацпроекта “Экология” на обновление трамвайной инфраструктуры. Уже в этом году город получит первый транш – 520 млн, на которые будут закуплены 10 новых вагонов. В июне стартовала реабилитация Черноисточинского водохранилища. А сколько зелени стало в городе! Мы, кстати, восстановили теплицу – Горзеленхоз, который был на грани банкротства, вновь ожил: выращивает собственные саженцы, рассаду цветов.

Так что экологическая обстановка улучшается. Но надо понимать: мы город-завод и всегда им останемся. Не будет наших предприятий – УВЗ, НТМК, Высокогорского ГОКа, Уралхимпласта – не будет и города: это рабочие места, наша жизнь. Нулевых выбросов не может быть никогда, пока работают заводы. Во всем мире так.

Все делаем постепенно. Хочется, конечно, успеть больше, но мы работаем в рамках бюджета. Целевые деньги нельзя потратить по своему усмотрению, а собственные доходы практически не растут. Нужно развивать бизнес, помогать ему строить новые предприятия. Сейчас мы проектируем индустриальный парк, где предприниматели на подготовленной площадке смогут создавать новые производства.

РГ: Сегодня традиционные ценности – труд, патриотизм, любовь к малой родине – снова востребованы. И 300-летний Тагил с его имиджем города-труженика, создающего силу и славу страны, что называется, в тренде.

ВП: Да, Тагил – суровый город, менее либеральный, чем Екатеринбург. Хотя люди есть разные, но все, кто приезжает к нам, говорят: “Вы здесь настоящие”. Важно сохранить патриотический настрой, который у нас силен. Нужно показывать детям настоящих героев и то, как создаются материальные ценности: не биржу, не блогеров, а людей, которые работают в цехах – варят сталь, делают танки, создают какой-то продукт своими руками. В Тагиле это умеют.

Российская газета – Спецвыпуск: Города Урала и Западной Сибири №139(8787)

Фото: Татьяна Андреева/РГ

&nbsp &nbsp

Источник